Aeroflot / Tupolev-134

SVO August 2004

Karat / Tupolev-134

VKO+SVO August 2004

Komiinteravia / Tupolev-134

VKO August 2004

Rossiya / Tupolev-134

SVO August 2004

Malev / Tupolev-134

 Der Trichter ist das Wetterradar

 In der Glasnase

 Blick aus der Nase nach hinten

 Der Autopilot

 Das hintere Gepäckabteil

Die Kabine

BUD 02.08.2013

Alania / Tupolev-134

VKO August 2004

Albanian Airlines / Tupolev-134

ZRH Juni 1999

Sirius Aero / Tupolev-134

Eingang in die Glaskanzel

MHP 28.08.2007

Marsland Aviation / Tupolev-134

Gut zu erkennen ist noch das Latcharter Schema

So sieht das Cockpit aus mit der Radarnase

MHP 28.08.2007

Belavia / Tupolev-134

MSQ 29.08.2007

Air Moldova / Tupolev-134

KIV 04.04.2009

Moldavian / Tupolev-134

KIV 04.04.2009

Air Koryo / Tupolev-134

Kam aus Yanji in China

Vorfeld knipsen in Nordkorea, wer hätte es gedacht

Hochbetrieb auf dem Sunan Airport in Pyongyang

FNJ 20.07.2012

Air Koryo / Tupolev-134

Vor dem Rückflug nach Pyongyang

Boarding in besserem Wetter

In Nordkorea wurde das Gear früh ausgefahren um schnell

an Höhe zu verlieren. Ebenso wurden die Flaps sehr

früh gesetzt. Dafür wurden die Klappen unmittelbar nach

dem Start sofort eingezogen

Die Sicherheitskarten

Samjiyon 18.07.2012

Air Koryo / Tupolev-134

Die Tu-134 für unsere Reisegruppe am warten für den

Flug nach Samjiyon

Boarding

Der Radkasten

Typische runde Fenster

Es war bewölkt bis zur Landung

Kabine

Anschliessend gabs ein Fotoshooting 

Die Crew

Samjiyon ist Ausgangspunkt für Ausflüge ins Gebirge

FNJ + Samjiyon 17.07.2012